【CCAR】第23.967条 & 第25.967条
主题分类：民航规章
发文日期：2004-10-12
名 称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
CCAR部号：CCAR-23-R3
第23.967条 燃油箱安装
(a)每个燃油箱的支承必须使油箱载荷不集中。此外，还必须符合下列规定：
(1)如有必要，必须在油箱与其支承件之间设置隔垫，以防擦伤油箱；
(2)隔垫必须不吸收液体，或经处理后不吸收液体；
(3)如果使用软油箱，则软油箱的支承必须使其不必承受油液载荷；
(4)每个油箱舱内表面必须光滑，而且不具有会磨损软油箱的凸起物，除非满足下列要求之一：
(i)在凸起物处，具有保护软油箱的措施；
(ii)软油箱本身构造具有这种保护作用。
(5)在任何运行条件下，每个囊式油箱的气相空间均必须保持正压，但已表明零压或负压不会引起囊式油箱塌陷的特殊情况除外；
(6)加油口盖不适当的扣紧或丢失，不可引起囊式油箱的塌陷或燃油的虹吸（少量的溢漏除外）。
(b)每个油箱舱必须有通气口和排漏孔，以防止可燃液体或油气聚集。如果油箱是飞机 结构的一个整体部分，则邻近该油箱的每个舱也必须有通气口和排漏孔。
(c)油箱不得装在防火墙靠发动机的一侧。油箱与防火墙之间必须至少有 13 毫米（1/2 英寸）的间距。直接位于发动机舱主要空气出口后面的发动机短舱蒙皮，不得作为整体油箱 的箱壁。
(d)油箱不可安装在多发飞机的载人舱中。如果油箱装在单发飞机的载人舱中，必须采 用防油气和防燃油的保护罩将它隔开，并设置通往飞机外部的排漏孔和通气口。在第23.365条和 23.843条规定的条件下，保护罩必须能够承受载人舱增压载荷而不至产生永久变形或失效。如果使用囊式油箱，则必须有一个在结构完整性方面至少与金属油箱等效的保护罩。
(e)油箱的设计、布局及安装在下列情况下必须能保存燃油：
(1)当受到第23.561条(b)(2)中所规定的极限静载荷系数对应的惯性力时；
(2)飞机在下述每种情况下，以正常着陆速度在有铺面跑道上着陆时可能出现的情况：
(i)正常着陆姿态和起落架未放下；
(ii)最临界的起落架折损，而其他起落架放下。当表明符合本条(e)(2)要求时，必须考虑有一台发动机安装节撕离，除非所有发动机都安装在机翼的上方或安装在尾翼或机身 上。
[1990 年 7 月 18 日第一次修订，2004 年×月×日第三次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2016-03-17
名 称：运输类飞机适航标准
CCAR部号：CCAR-25-R4
第25.967条 燃油箱安装
(a) 每个燃油箱的支承必须使油箱载荷(由油箱内燃油重量引起)不集中作用在无支承的油箱表面，此外，还必须符合下列规定：
(1) 如有必要，必须在油箱与其支承件之间设置隔垫，以防擦伤油箱；
(2) 隔垫必须不吸收液体，或经处理后不吸收液体；
(3) 如果使用软油箱，则软油箱的支承必须使其不必承受油液载荷；
(4) 每个油箱舱内表面必须光滑，而且不具有会磨损软油箱的凸起物，除非满足下列要求之一：
(i) 在凸起物处，具有保护软油箱的措施；
(ii) 软油箱本身构造具有这种保护作用。
(b) 贴近油箱表面的空间必须通大气，以防止由于轻微泄漏而造成油气聚积。如果油箱装在密封的油箱舱内，可以仅用排漏孔通大气，但排漏孔的尺寸必须足以防止飞行高度变化而引起的过压。
(c) 每个油箱的位置必须满足第25.1185(a)条的要求。
(d) 直接位于发动机舱主要空气出口后面的发动机短舱蒙皮，不得作为整体油箱的箱壁。
(e) 燃油箱与载人舱的隔离，必须采用防油气及防燃油的隔罩。
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